长江沉船事件为什么会沉船?

船只遇险事件并非第一次，在生命安全重于泰山的今天，为何会频频出现沉船的情况，其中原因到底是为何？长江口是指长江在东海入海口的一段水域，从江苏江阴鹅鼻嘴起，到入海口的鸡骨礁为止，长约232公里。长江口平面呈喇叭形，窄口端江面宽度8公里，宽口江面宽度90公里。

根据新闻媒体的报道，在当地时间12月13日晚上23：35的时候，一艘集装箱船因为它的主机发生故障，在长江口航道上跟另外一艘集装箱发生了碰撞，结果导致被撞的轮船沉入到水中。目前，东海救助局正在对这次的沉船事件进行救助，人员也已经被打捞上来，在这次的事件当中有一人遇难。

年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息：“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处（长江中游航道里程299公里），突遇龙卷风翻沉。2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。

这艘民国初年建造的老式轮船已经运营30多年，设备和船体都老化严重。船上搭载1000多新四军官兵，严重超载。这些官兵中，绝大部分不会水，还有几百名女同志。为让战友安全转移，韦一平始终坚守在甲板上，直至融入长江，壮烈牺牲，这就是新四军军史上令人悲痛的“中安”轮沉船事件。

我个人的理解哈。这艘船改造过，本来内陆船都是吃水浅的，而这艘船高并且重，所以重心都在船的上部，当时风大（12以上的），而且还是侧面吹过来的，所以直接就给吹翻了。多看新闻，对自己有好处的。

一个说是龙卷风，现在又有新闻出来说是船经过改造降低了抗风能力。

如何看待长江口外造成两船碰撞的原因呢?

月20日凌晨3时39分，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉没。油船14人，砂石料船3人，两船共17人遇险。截至上午8时，现场搜救力量已救起3名落水人员，仍有14人未找到。

就算是英语水平好的，因为来自不同的地方也难免带有一些口音，这些都给船只之间的交流造成了不小的麻烦。在两船交汇的时候，很容易误解对方的意思，酿成船只相撞事故。

很多人都希望自己能够坐上船看看大海，看看世界。8月20日凌晨3时39分，发生了一起不幸的事故。在长江口灯船东南约5海里处有两艘船发生了碰撞，事故造成油船甲板起火；砂石料船沉没。

目前就发生了一起因两船只在长江口发生碰撞的新闻，事发在凌晨的时候，有一艘装载汽油的船只与一只装载着砂石的船只在长江口发生碰撞，其中油船上装载的汽油大约将近3000吨，两船相撞在长江口灯船东南约5海里处。

长江之星沉船的地方水有多深

“东方之星”轮船，曾被交通部评为“部级文明船”。2015年6月1日，该艘轮船在航行至长江湖北石首段时，突遇龙卷风瞬间翻沉。经调查核实，确认“东方之星”客船上共有454人，包括403名游客、46名船员和5名旅行社工作人员。

“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，轮船长75米，总吨2200，型宽11米，型深1米，核定乘客定额为534人。

长江航道救助打捞局水下检测中心主任林汉介绍，下一步打捞沉船的程序是，先用稳船钢丝将船固定，然后将船扳正，恢复正常状态，之后再使用塔吊打捞出水。之所以此时采用船舶整体扳正起浮方案，是为了能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。

“东方之星”客船，于2015年6月1日约21时28分航行至湖北监利大马洲#44过河标水域，突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉。湖北监利县属于长江中游地区。长江干流全长约6300千米，是我国最大、最长的河流。长江上游与中游的分界点在湖北的宜昌，中游与下游的分界点在江西省的湖口。

月1日21时30分许，旅游客船“东方之星”轮在长江水域湖北荆州市监利县大马洲水道翻沉倒扣。江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。

东方之星”轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。

大学生救人溺亡捞尸价为材料写作文

1、湖北荆州三名大学生上月救人溺亡，在长江险恶的涡流处留下永久遗憾。舍生取义的青年受到应得的尊重和礼遇，英雄长已矣，可这次见义勇为没有像惯常那样被迅速忘记。不久之后，捞尸人绑缚遇难者手臂、在船头疑似要价的照片广为传播。一时间，悲痛、愤怒和羞耻将观众包围。

2、捞尸人是个很久远的职业，一般情况下，大江大河的附近，都有捞尸人的存在，在黄河和长江流域，捞尸人更是普遍，虽然她们是中国的母亲河，但每年带走的人命可不少。而且中国人认为，溺亡之人会变成水鬼，所以更是迫切地想要捞出水中的遗体，能够尽快入土，或许就能转世成人。

3、昨日，《华商报》的调查文章《大学生救人溺亡，捞尸者手牵绑尸绳谈价》，之所以引起网络舆论的愤怒狂潮，不在于它揭露了多么新鲜的事实，因为在简光洲前一天的报道中，打捞船垄断打捞业务等事实早已披露。

4、月24日，为救两名落水少年，湖北长江大学10多名大学生手拉手扑进江中营救，两名少年获救，而陈及时、方招、何东旭3名学生不幸被江水吞没，英勇献身。该事件引起社会各界、舆论媒体高度关注。

5、字面意思就是拿着死者尸体，象亲属或朋友要钱。 这是去年发生在荆州长江大学的事情，三个长大学生见义勇为，为救两个落水儿童，下水后发生意外牺牲了。当时江上附近有专业打捞的渔船，岸上的长大同学和老师还有过路的人都要求对方打捞救人的学生，打捞方要求捞一人要1。2万。

6、关于详细内容《南方周末》报道的《大学生救人溺亡隐情调查：“挟尸要价”另有其人“见死不救”渔民被冤》http：// 我是学新闻的，自然知道记者为了追求震撼效果而片面报道或对图片进行各种处理或张冠李戴，这种现象很多的，为此闹的纠纷也不少，只不过没这件事闹的大。

如何评价长江沉船事故的民众舆论导向

1、… 最令人不解的是，四百多鲜活的生命逝去，换来的竟然是一连串的“感动”和歌颂。长江救人的新闻，里面感动人心的话语一轮接一轮的。再仔细深究一下：船上共有456人，只有14名幸存者中，7人是自己游上岸报警，5人是漂泊到岳阳等地获救，长江船难现场救起只有2人。

2、我们以班组安全员为中心建立起班组自己的安全生产发言人，发挥微博、微信、微门户等新媒体的作用，及时获取各方面的信息，经过发言人组织在全班组开展安全法规制度等的学习，坚持制作安全板报，及时传递正确舆论导向。密切结合现实，以长江沉船事故为例，深入开展安全规章制度的学习。

3、船长，轮机手、船员第一时间弃船逃生、且全部穿着救生衣。事发3个小时后船长才发出救助信号…… 最令人不解的是，四百多鲜活的生命逝去，换来的竟然是一连串的“感动”和歌颂。长江救人的新闻，里面感动人心的话语一轮接一轮的。

长江口二号古船整体打捞迁移工程正式开启,将会有哪些看点?

据《光明日报》消息，大力号于九月六日正式打捞长江口二号古船，打捞船向长江口二号沉船遗址的方向驶去。这是世界上有史以来最大的一次全船打捞和搬运工作，而本次的打捞难度就在于要保护古船的完整度，不能将其损坏。

在11月21日，长江口二号古船成功整体打捞出水，引起了很多网友的关注。此次整体打捞出了这艘古船，可以说是人们对水下考古的一个新的突破，经过4个多小时的打捞之后，让这艘尘封已久的古船重见天日。

长江口二号古船打捞搬迁工程开启，驶往长江口2号古船遗址，标志着全球最大的古船整体打捞搬迁工程近海开工。

长江口二号古船正在有条不紊地打捞中，有望在2022年年底之前完成所有既定目的，并以杨浦滨江上海船厂旧址为基础建设长江口二号古船博物馆。建成后，既有助于人们揭开中国古代航海谜团，又可以起到很好的科普效果。

大力号在本次运输中起到特殊作用，大力号是专业的万吨打捞船，未来两三个月都将协助奋力号，它将把古船交付给奋力号，再由奋力号将古船整体运输到新家。

长江口二号古船已被发现多年七年以前，媒体就已经公布了长江口二号古船的具体信息。当时，考古学家对整体的船只进行了大体的估算和考古研究，并且发现了古船中存在着大量的青花瓷瓷器。这立刻引起了海内外网友的关注，随着考古事业的不断发展，我国决定整体打捞具有31个仓储间的古代轮船。